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莞轨道交通票价政府定

时间:2016-10-18 8:01:50 点击:

  核心提示:东莞轨道交通票价怎么定?是否动辄涨价?这是很多上班族非常关注的话题。近日,东莞市法制局就莞轨道交通运营《管理办法》征求意见(下简称“办法”),给大家吃了一颗“定心丸”,《办法》明确指出,交通运营单位应当严格执行市政府批准的票价并予以公布,不得擅自调整,运营出现政策性亏损的由财政补贴相应额度。《办法》...
  东莞轨道交通票价怎么定?是否动辄涨价?这是很多上班族非常关注的话题。近日,东莞市法制局就莞轨道交通运营《管理办法》征求意见(下简称“办法”),给大家吃了一颗“定心丸”,《办法》明确指出,交通运营单位应当严格执行市政府批准的票价并予以公布,不得擅自调整,运营出现政策性亏损的由财政补贴相应额度。

《办法》还提出,市民乘坐轨道交通禁止10类不文明行为,其中包括乱派传单、吐痰、便溺、吐口香糖、乱写乱画等,在车站或者城市轨道交通其他设施内乞讨、卖艺、捡拾垃圾也是不允许的。北京、上海及香港等城市地铁规定的“地铁内禁止饮食”条款,东莞轨道交通管理规定中并未作出明文禁止。

建立运营管理协调机制

在管理部门职责方面,市人民政府协调发改、公安、财政、住建、交通、安监、规划、城市综合管理等有关部门建立健全城市轨道交通运营管理协调机制,解决重大运营管理事项。

《办法》称,城市轨中国服装批发市场道交通运营单位承担城市轨道交通运营管理主体责任,提供安全、有序、高效的运营服务。运营单位由市人民政府依法确定。对实行特许经营的城市轨道交通项目,通过与特许经营单位签订特许经营协议,明确双方的权利和义务。

按照《办法》,市交通行政主管部门应当制定本市城市轨道交通运营安全管理规范,并制定年度运营安全管理目标。运营单位应当按照年度运营安全管理目标编制实施方案,并报送市交通行政主管部门。运营单位应当按照规定制定安全培训计划,对城市轨道交通运营人员开展培训教育,提升作业技能水平,关键岗位人员,考核合格后方可持证上岗。市交通行政主管部门应当组织第三方专业机构,对运营线网开展运营安全评估工作。

将设保护区和特别保护区

《办法》规定,东莞市将设立城市轨道交通控制保护区和特别保护区,对保护区和特别保护区内的建筑施工行为进行了严格限定,保障城市轨道交通运营安全。

控制保护区范围如下:(一)地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内;(二)地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧三十米内;(三)出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、直升电梯等建筑物、构筑物外边线和车辆基地用地范围外中国服装批发市场侧十米内;(四)城市轨道交通过江、过河隧道结构外边线外侧一百米内。

特别保护区范围包括:(一)地下车站和隧道结构外边线外侧五米内;(二)地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧三米内;(三)出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、直升电梯等建筑物、构筑物外边线和车辆基地用地范围外侧五米内;(四)城市轨道交通过江、过河隧道结构外边线外侧五十米内。

城市轨道交通票价听证代表15人支持方案一

轨道交通R2线即将开通,票价关系到市民的切身利益。在八月市发改局举行的城市轨道交通票价听证会上,来自各行各业的市民代表和专家学者们展开了激烈的探讨。现场20名代表中15人表示支持方案一,也就是起步价为2元,可乘坐4公里的计费方式。

有代表建议设折扣团体票

此前记者采访中了中国服装批发市场解到不少代表是支持起步价高,但可乘距离较长的方案二,但是昨日听证会上,方案一的支持率激增。20名代表中15人表示支持方案一。

发言中,不少代表认同方案一将会带来“利于短途出行”、“利于培育客流”、“与公交维持在同等起步价”等优势。

消费者代表李秋霞称,轨道交通的起步价应与城市公交的价格持平,“定价高不利于外来工出行,也要考虑外来务工人员大都是中短途出行的现状。”李秋霞说。

市人大代表张燕姝也表示,起步价定高会令市民产生排斥感,不利培育客流。内地城市的地铁仅北京、上海起步价是3元,东莞城市发展水平还是应与其他地级市持平。她同时建议设折扣团体票吸引乘客。

作者:珩针织衫 录入:珩针织衫 来源:原创
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